Більшість проблем зі стрейч-плівкою може мати кілька причин. Впливають сама плівка, налаштування обладнання для обмотування, форма вантажу й умови довкілля. Тому спочатку зафіксуйте, де й коли виникає проблема, і лише тоді змінюйте плівку. Наведені нижче перевірки призначені для підприємств, які використовують ручну стрейч-плівку і машинну стрейч-плівку.
Якщо плівка рветься під час обмотування
Спочатку перевірте, де саме вона рветься. Якщо плівка завжди рветься на тому самому куті, причина зазвичай у самому вантажі: гострий край, предмет, що виступає за піддон, або твердий кінець пакувальної стрічки можуть проколоти плівку — з цього місця й почнеться розрив. Перш ніж переходити на товстішу плівку, спробуйте використати кутові захисні накладки й змінити укладання вантажу.
Якщо плівка рветься під час розмотування або на першому оберті, перевірте натяг. Якщо коефіцієнт попереднього розтягування чи налаштування гальма машини перевищує можливості плівки, вона стоншується й рветься, не діставшись вантажу. Надмірне натягування під час ручного обмотування може дати той самий результат. Якщо край рулону зім’явся внаслідок падіння чи під час перевезення, розрив починатиметься з цього краю; перевірте пошкоджений рулон окремим випробуванням.
Плівка, що зберігалася в холодному складі, стає жорсткішою й менше розтягується. Узимку перед використанням залиште рулони, що зберігалися надворі чи в холодному приміщенні, у робочому середовищі — це може зменшити ризик розривів.
Якщо плівка не прилипає сама до себе або кінець обмотки відходить
Стрейч-плівка утримує вантаж завдяки зчепленню між шарами. Якщо зчеплення слабке, послідовно перевірте таке:
- Напрямок рулону: Якщо плівка має липкіший бік, неправильне встановлення рулону спрямовує цей бік назовні, тому шари не зчіплюються. Запитайте постачальника про структуру плівки, якою користуєтеся.
- Умови довкілля: За дуже низької температури, у запиленому або вологому середовищі поверхневе зчеплення слабшає. Окремо перевірте запилені рулони й мокрі вантажі.
- Надмірний натяг: Плівка, надто розтягнута й стоншена, має меншу площу контакту. Зменште натяг і повторіть обмотування того самого вантажу.
- Завершення обмотування: Завершіть, притиснувши останній шар до вантажу. Якщо кінець звисає, перевірте механізм відрізання й притискання машини.
Якщо вантаж послаблюється після обмотування або зсувається з піддона
Обмотка зазвичай слабшає, коли плівка недостатньо щільно утримує вантаж або вантаж не закріплений на піддоні. Переконайтеся, що перші шари охоплюють і дошки піддона; якщо плівка покриває лише коробки, вантаж може рухатися окремо від піддона. Якщо верхню частину обмотано недостатньою кількістю шарів, коробки можуть розкритися згори під час перевезення.
Через кілька годин після обмотування плівка може трохи послабитися. Перевірте вантаж перед відправленням, а не лише одразу після обмотування. Якщо вантаж складено вузькою високою баштою або коробки поставлено одна на одну без зчеплення, сама плівка не зможе його стабілізувати. Стрейч-плівка не замінює необхідних засобів закріплення вантажу всередині транспортного засобу.
Якщо плівки витрачається більше, ніж очікувалося
Найчастіше надмірна витрата виникає через зайві оберти, надмірне перекриття шарів або малий ступінь попереднього розтягування. Товстіша, ніж потрібно, плівка також збільшує витрату в кілограмах на той самий піддон. Порівнюйте витрату за вимірами, а не на око: поділіть чисту вагу плівки в рулоні на кількість обгорнутих піддонів. Приклад розрахунку наведено в посібнику з вибору стрейч-плівки для піддонів.
Симптом, можлива причина й перша перевірка
| Симптом | Можлива причина | Перша перевірка |
|---|---|---|
| Розриви на тому самому куті | Гострий край, предмет, що виступає | Кутові захисні накладки й укладання вантажу |
| Розриви на першому оберті або під час розмотування | Надмірне попереднє розтягування чи гальмування, пошкоджений край рулону | Налаштування натягу, край рулону |
| Шари не зчіплюються | Рулон установлено неправильно, холодне чи запилене середовище | Напрямок рулону, умови довкілля, останній шар |
| Обмотка слабшає перед відправленням | Недостатній натяг, немає з’єднання з основою | Нижні шари, верхні шари, укладання |
| Надмірна витрата плівки | Забагато обертів, слабкий натяг, товста плівка | Чиста витрата на піддон |
| Проколи й розриви | Гострий предмет, тонка плівка | Захист кутів, товщина плівки |
Таблиця показує послідовність первинних перевірок; кожен симптом може мати кілька причин. Дотримуйтеся інструкцій виробника машини щодо налаштувань обладнання.
Як описати проблему в запиті ціни?
Опис «неякісна плівка» ускладнює пошук рішення. Надайте разом таку інформацію:
- Фото проблемного вантажу й місця, де плівка рветься або слабшає.
- Ширина, товщина й чиста вага, зазначені на етикетці рулону.
- Чи обмотуєте ви вручну або машиною; якщо машиною, вкажіть її модель і коефіцієнт попереднього розтягування.
- Приблизна робоча температура й місце зберігання рулону.
- Розміри піддона, висота вантажу й приблизна вага.
- Кількість обертів на піддон і витрата плівки.
Mertan Ambalaj виготовляє стрейч-плівку на замовлення на своєму підприємстві в Меркезефенді, Денізлі, товщиною 9–35 мікрон і шириною 10–50 cm. Міцність плівки оцінюємо за допомогою приладу для випробування на розтяг; цей показник не гарантує безпечного перевезення вашого вантажу за будь-яких умов, тому потрібне також випробування на реальному вантажі. Мінімального обсягу замовлення немає, тож нову плівку можна спершу перевірити на невеликій пробній партії.
Надішліть опис проблеми й фотографії через форму запиту ціни. Щоб переглянути вибір плівки від початку, ознайомтеся з нашою стрейч-плівкою.